Vấn đề gây ra bởi ma sát và mặc các bộ phận cơ khí

Tại sao chúng ta nghiên cứu sâu PVD? Đây là câu trả lời.

1. Ma sát

Ma sát là hiện tượng cản trở lẫn nhau giữa các bề mặt của các vật thể tương đối chuyển động. Ma sát có thể được chia thành các loại sau:

◆ Ma sát bên trong: Hiện tượng cản trở chuyển động tương đối giữa các phân tử xảy ra bên trong một chất.

◆   Ma sát bên ngoài: Hiện tượng cản trở lẫn nhau giữa các bề mặt của các vật thể tương đối chuyển động.

◆ ma sát tĩnh: ma sát chỉ khi có xu hướng di chuyển tương đối.

◆ Ma sát động: Ma sát trong chuyển động tương đối.

◆   Ma sát trượt: Các hình thức chuyển động giữa các bề mặt của vật thể là trượt tương đối.

◆ Lăn ma sát: Hình thức di chuyển giữa các bề mặt của các đối tượng là cán tương đối.

2. Mặc

Mặc đề cập đến sự mất mát hoặc chuyển giao vật liệu trên bề mặt của vật liệu do ma sát. Nghiên cứu về sự hao mòn được bắt đầu muộn, sau khi đề xuất lý thuyết bám dính vào những năm 1950, nghiên cứu về sự mài mòn được tiến hành nhanh chóng dựa trên sự phát triển tiếp theo của một loạt các thiết bị phân tích bề mặt vào những năm 1960. Mặc sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả của máy, giảm độ tin cậy của công việc và thậm chí nhắc máy bị loại bỏ trước.

Mặc cơ học có thể được chia thành ba giai đoạn:

Giai đoạn chạy trong - phần mới thường trong giai đoạn này khi nó được sử dụng lần đầu tiên, cũng là tốc độ hao mòn cao.

Giai đoạn mặc ổn định - giai đoạn làm việc bình thường của bộ phận, và tốc độ hao mòn ổn định và thấp.

Giai đoạn hao mòn sâu sắc - các bộ phận sắp bị loại bỏ khi tỷ lệ hao mòn tăng mạnh.

Ba giai đoạn của mặc là như sau:

Theo phân loại cơ chế mặc, nó có thể được tóm tắt như sau:

◆   Mài mòn, viết tắt là mặc, là mặc do các hạt cứng tự do hoặc các đường nét cứng từ bên ngoài trên bề mặt ma sát.

◆   Mệt mỏi mặc, còn gọi là rỗ. Đó là sự hao mòn do sự mệt mỏi vật chất gây ra bởi sự biến dạng lặp đi lặp lại của khối lượng vi của vật liệu bề mặt ma sát dưới tác động của ma sát xen kẽ.

◆ Keo dính, còn được gọi là dán. Sau đỉnh đường viền của bề mặt ma sát “hàn nguội” tại mỗi điểm tương tác do tăng nhiệt độ tức thời và áp suất, vật liệu di chuyển từ bề mặt này sang bề mặt khác trong chuyển động tương đối và hình thành keo dính.

◆ Ăn mòn. Nó được gây ra bởi chất cứng hoặc vật liệu hạt bị cuốn vào chất lỏng trên bề mặt ma sát dưới tác động của chất lỏng.

Các ma sát của các thành phần cơ khí là phổ quát và không thể tránh khỏi. Ma sát dẫn đến nóng, tăng nhiệt độ và mất năng lượng hoặc chuyển giao, đó là mặc. Mang nguyên nhân gây thiệt hại cho hình dạng bề mặt và kích thước của phần, làm giảm hiệu quả và độ tin cậy của máy cho đến khi nó mất hiệu suất làm việc ban đầu và gây ra thiệt hại đột ngột cho một phần. Hiện nay, khoảng 1/3 đến 1/2 năng lượng trong lĩnh vực công nghiệp của thế giới cuối cùng được tiêu thụ bởi các bộ phận cơ khí ma sát theo nhiều cách khác nhau. Khoảng 80% thiệt hại do nhiều hình thức khác nhau gây ra. Nếu chúng ta có thể làm hết sức mình để giảm tiêu thụ ma sát vô ích, chúng ta có thể tiết kiệm rất nhiều năng lượng. Ngoài ra, hầu hết các bộ phận dễ vỡ của các sản phẩm cơ khí đều bị loại bỏ và thay thế do sự hao mòn vượt quá giới hạn. Nếu mặc có thể được kiểm soát và giảm, cả bảo trì và chi phí của thiết bị có thể được giảm, và chi phí sản xuất các bộ phận và các vật liệu cần thiết của họ có thể được lưu lại. Vì vậy, giảm ma sát và hao mòn các thành phần cơ khí là rất quan trọng đối với sự phát triển của ngành và bảo vệ môi trường.